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                  降本保供雙驅動 自主零部件迎來大發展——記“中國心”2022年度動力總成零部件評選

                  信息來源:中國汽車報網       發布日期:2022-11-22       分享到:


                  “供應鏈是整車企業的生命線。吉利汽車在第三代、第四代發動機的開發中提出明確要求,要給自主零部件供應商更多機會,加大對它們的培養力度,實現全產業鏈安全可控!11月2日,在“中國心”2022年度動力總成零部件評選(以下簡稱“‘中國心’動力總成零部件評選”)上,吉利汽車動力總成研究院發動機總工程師劉國慶表示,近幾年國內汽車零部件供應商的進步很快,此次參評的很多產品就實現了對吉利等車企的配套。
                    此次“中國心”動力總成零部件評選,由《汽車與運動》雜志社、上海交通大學汽車工程研究院聯合主辦,在江蘇高郵市舉行。14位來自東風、比亞迪、吉利、長安、奇瑞、廣汽、長城、北汽等車企的研發高管和專業學科帶頭人組成了陣容豪華的評審團,與參評企業嘉賓展開了深度討論與交流。
                    “保供”提升本土化供應需求
                    受全球新冠肺炎疫情影響,近兩年眾多整車企業都將“保供”列為重中之重,對零部件供應商提出了更強烈的本土化要求。憑借這一契機,很多自主零部件企業獲得了更廣闊的發展空間。
                    杭州東華鏈條集團(以下簡稱“杭州東華”)最新推出的多款正時鏈系統,已配套吉利、比亞迪、奇瑞、上汽集團等車企。據杭州東華汽車鏈事業部總經理邢建恒透露,公司在汽車領域的業務已連續6年實現30%的同比增長!爸阅軐崿F高速發展,主要源于自主品牌車企對于保障供應鏈安全和降低成本的需求!彼硎,在配套的過程中,自己公司的產品和技術也得到了大幅提升,汽車鏈條使用壽命從2010年的6萬公里,提升至現在的70萬公里;同時,也通過產業鏈優化,實現了設備、原材料的國產化,進而大幅降低了成本。
                    “今年,很多整車企業主打車型的核心零部件,使用了自主供應商的產品,而且企業還在不斷擴大配套量,這是一個非?上驳霓D變!鄙虾=煌ù髮W汽車工程研究院院長、“中國心”年度動力總成零部件評選專家評審委員會主任許敏表示,在自主品牌車企趕超世界領先水平的道路上,需要有強大的本土供應鏈的支持,“今年,專家評審團的成員達成一個共識,我們需要建立一個公共的扶持平臺,支持自主汽車零部件產業的發展!
                    自主零部件供應商的成本優勢和市場響應速度,得到了整車企業評委的認可。在展評現場,浙江沃德爾科技集團股份有限公司推出的高能量點火線圈,在設計能力、生產質量及成本控制等方面,都獲得評委的肯定。
                    綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司為上汽名爵MG7配套的可變氣門升程凸輪軸,也引起很多專家評委的興趣。其實,在11月1日舉行的“中國心”年度十佳發動機及混動系統評選實車測試活動現場,一些專家已對配裝這款凸輪軸的2.0T高功率發動機,進行了深度測評。
                    浙江科博達工業有限公司推出的全可變排量機油泵,完全自主研發、制造,不僅打破了外資企業的壟斷,而且在可靠性、成本控制及抗供應鏈風險方面也有顯著優勢。
                    “在‘中國心’2022年度十佳發動機及混動系統評選實車測試期間,我們了解到現在很多車企在推進混動化的過程中,加大了對自主零部件供應商的支持力度,這是一個非常好的發展趨勢。作為一個推動整零交流、合作的行業平臺,‘中國心’動力總成零部件評選,將繼續為推動發動機行業的技術進步和交流提供優質服務!薄吨袊噲蟆飞缈偩庉嫻鹂∷烧f。
                    零部件“國產替代”訴求強烈
                    “隨著合作不斷深入,整車企業對自主零部件的技術開發要求必然不斷提高!碧旖虼髮W無錫研究院常務副院長銀增輝認為,無論是推動下一輪技術變革,還是確保供應鏈安全可控,國內整車企業對于“國產替代”的訴求越來越強烈,對供應鏈的綜合協調開發能力要求也越來越高。
                    “作為整車企業,我們特別關心零部件供應商能否提供更先進、更有競爭力的產品,能否實現國產替代!备サ蟿恿τ邢薰景l動機研發與制造中心總經理潘世翼直言不諱。他表示,目前弗迪動力的市場規模雖然很大,市場前景也很樂觀,但成本壓力也較大,需要大量的自主供應商實現進口替代;而且,在未來的開發中,更需要零部件企業的技術支持。
                    從此次參評的情況看,很多零部件企業也已在積極應對這一挑戰。比如,奕森科技帶來了渦輪增壓器、預燃室以及燃料電池空壓機參評。該公司研發經理吳孟龍介紹稱,預燃室就是為下一代高效率發動機開發的。另外,為助力實現“雙碳”目前,企業也開發了氫燃料電池空壓機,以適應動力總成系統的優化迭代。
                    無錫勝鼎智能科技有限公司是一家試制動力總成樣件的零部件企業。企業負責人表示,近幾年,整車企業的產品迭代周期越來越短,對于供應商在過程管控、質量管理、精度管控等方面的要求越來越高。
                    東風汽車公司汽油機專業總工程師張社民認為,目前在機械零部件方面,自主供應商的技術實力已比較成熟,有能力與外資零部件企業同臺競技,實現國產替代;但在芯片、傳感器等“卡脖子”關鍵零部件領域,仍然需要加強研發能力,提升技術水平。
                    天津內燃機研究所所長祖炳鋒表示,未來,“中國心”動力總成零部件評選應吸納更多代表行業技術發展方向的產品。
                    “2022年,自主品牌企業在市場上大放異彩,配裝不同最新動力系統的車型銷量逆勢增長,市場份額穩步提升。而在輝煌業績的背后,是眾多零部件供應商的默默貢獻。正是它們與整車企業一道,頂住了疫情下斷供、原材料價格上漲、技術迭代攻關的壓力。也正是有了它們的協同作戰,才使得自主品牌車企更高熱效率、更低能耗、更強勁動力的動力系統走上了國際市場的競技舞臺!薄镀嚺c運動》雜志社總編輯楊建軍表示,零部件強,則汽車產業強,自主零部件企業應抓住這一輪汽車行業技術變革的機會,與整車企業攜手共進。

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